Charakteristika procesu přepravy: Silniční doprava

Charakteristika procesu přepravy: Silniční doprava

Ing. Leo Tvrdoň, Ph.D., ALog., Ing. Jaroslav Bazala, Ph.D., ALog. a kolektiv autorů

Informácie platné podľa legislatívy v ČR!

U vozidel v provozu se připouští nerovnoměrnost rozložení okamžité hmotnosti vozidla na kola jednotlivých náprav mezi pravou a levou polovinou, pokud to dovoluje únosnost pneumatiky, nejvýše však 15 % hmotnosti připadající na nápravu.

Podíl statického zatížení z celkové hmotnosti vozidla připadající na jeho jednotlivé nápravy nesmí být překročen, limity jsou uvedeny ve vyhlášce č. 209/2018 Sb., např. u jednotlivé nápravy 10,00 t, u jednotlivé hnací nápravy 11,50 t.

Celková hmotnost smí být u motorových vozidel se 2 nápravami nejvýše 18 t, u motorových vozidel se 3 nápravami 25 t, u motorových vozidel se 3 nápravami je-li hnací náprava vybavena…